Clube Automovel do Minho

 33ª RAMPA INTERNACIONAL DA FALPERRA 2012

Comunicado do

CAM-Clube Automóvel do Minho

Decorreu no passado fim de semana de 18 a 20 de Maio a 33ª Rampa Internacional da Falperra.

A todos os apoiantes, publico assistente e entidades locais, Nacionais e Internacionais que se associaram à realização do evento, o CAM endereça os sinceros agradecimentos.

Fruto deste envolvimento e apoio, este acontecimento foi mais uma vez um rotundo êxito, desportivo e social.

Análise no Plano Desportivo:

Foi um êxito Desportivo porque foram batidos mais uma vez os records de inscritos de uma prova de Montanha jamais realizada em Portugal.

Na semana anterior em Espanha (SUBIDA AL FITO) uma prova semelhante à Falperra, teve 109 inscritos.

A melhor das provas de Montanha realizadas em Portugal nos últimos 6 anos teve menos de metade dos inscritos de qualquer das ultimas 3 edições da Rampa Internacional da Falperra. A media de inscritos nos últimos 6 anos do Campeonato de Portugal de Montanha, sem inclusão da Falperra é de 38 inscritos por prova. A media da Falperra nos últimos 3 anos é de 161 inscritos/prova.

No plano Internacional, no Campeonato da Europa de Montanha, somente conhecemos uma prova que tem tido um numero de inscritos superior à Rampa da Falperra.

No plano técnico, a Rampa tem um sistema de cronometragem com auxilio de transponders, que lhe conferem uma fiabilidade de funcionamento elevadíssima porque não tem praticamente a intervenção humana durante o processo de recolha dos tempos, retirando-lhe a hipótese de erro humano. O sistema de tempos pode ser visualizado em tempo real num computador ou telemóvel com ligação à internet. São fornecidos e disponíveis em tempo real, os tempos intermédios na transição da parte lenta do trajeto da Falperra para a sua parte rápida permitindo aos pilotos uma melhor gestão da sua corrida e afinação da viatura.

Todo este sistema funcionou a 100% durante os dois dias da prova.

Terminada a 33ª Edição da RAMPA da FALPERRA, foi sobre todos os aspetos desportivos um sucesso organizativo de que o CAM se orgulha, senão vejamos:

- Prova com 5 distintos campeonatos em disputa, CEM - Campeonato da Europa de Montanha, CEMH - Campeonato da Europa de Montanha Histórico,  CPM - Campeonato de Portugal de Montanha, CESPM-Campeonato de Espanha de Montanha e Troféu de Desafio Unico.

- 5 Subidas no Sábado e 2 subidas no Domingo, geraram um programa desportivo cheio para todo o publico assistente. Nestas subidas, ocorreram 19 paragens em consequência de acidentes ou avarias das viaturas em competição.  A alta eficácia organizativa e a grande experiencia e o vasto leque de meios materiais e humanos disponíveis pela organização do CAM, resultou em um tempo médio de paragem nestas interrupções de 9 minutos, para uma paragem máxima de 21 minutos no acidente de sábado à tarde em que foi necessário  evacuar dois feridos para o hospital e repor rails novos na zona do acidente.

- A segurança passiva da prova com os meios colocados à disposição do CAM para a prova foram da mais alta eficácia no que respeita ao seu aproveitamento, senão vejamos:

• Os Rails foram colocados nos locais definidos pelas altas instâncias de segurança da FIA, se bem que desejam mais quantidade e em algumas zonas de simples deveriam passar a duplos, algumas zonas de duplos é aconselhado pela FIA a passar a triplos. A conjuntura menos positiva Nacional e Internacional não permitiram quer às Estradas de Portugal quer à Autarquia de Braga, quer ao Clube Automóvel do Minho satisfazer esses conselhos da FIA. Registe-se contudo que foram satisfeitas integralmente todos os aspetos apresentados como obrigatórios pela FIA.
• Nas zonas mais perigosas e de maior afluência de Publico Assistente, foram colocadas as respetivas proteções em fita plástica e "malhasol" metálica. A este respeito veja-se que na local do único acidente que motivou dois feridos ligeiros, não existia publico. Um dos acidentados era comissário de Pista nas suas funções e o outro era do publico assistente fora da zona interdita.  Igualmente em outros locais onde houve acidentes, estes não provocaram qualquer atropelo ao publico assistente.

- A segurança ativa em cada um dos dois dias de prova foi composta por:

• Mais de 75 agentes de Policia / GNR
• 40 elementos do Exercito
• 95 Comissários de Pista
• 25 Comissários de Parque
• 5 médicos
• 35 paramédicos e bombeiros
• 55 pessoas na gestão desportiva (Direção de Prova, Comissários Desportivos, Comissários Técnicos, etc.)

• 3 viaturas de Segurança
• 5 ambulâncias
• 1 viatura de intervenção rápida
• 1 viatura desencarceradora
• 1 viatura de combate a incêndio
• 1 viatura de lavagem de estradas
• 2 viaturas de reparação de Rails
• 3 Viaturas de apoio e manutenção
• 3 rescues
• 5 reboques
• 1 grua

Apoiados num plano de segurança estruturado e desenvolvido pela experiente equipa do CAM, foram dadas respostas prontas e eficazes a todos os acidentes e incidentes que ocorreram durante o desenrolar da prova.

Análise no Plano Social:

Se o ano passado a imprensa referia que tivemos no fim de semana cerca de 200.000 espectadores, este ano tivemos mais.

É seguramente uma das maiores provas de montanha por toda a Europa que mais publico espectador tem presente (senão a maior).

O publico distribuído ao longo do trajeto da 33ª Rampa da Falperra, de uma forma disciplinada aplaudiram entusiasticamente o lote de pilotos e máquinas de elevada qualidade, presentes neste evento.

No que respeita à quantidade, o quadro acima não deixa margem para duvidas assumindo-se como uma das provas de montanha das mais concorridas em termos participativos de toda a Europa.

Estes dados todos juntos fazem da Rampa da Falperra uma das mais carismáticas provas de automobilismo realizadas em Portugal

Nos intervalos de descida das viaturas de competição foram efetuados 3 desfiles de exibição da:

- Secção de Classicos do Clube Automóvel do Minho

- Da Academia de Karting do Clube Automóvel do Minho

Estes dois sectores foram largamente ovacionados por todos os presentes nesta Rampa da Falperra, com particular relevo para os pilotos da Academia de karting com idades a partir dos 5 anos.

Parecer dos Observadores Internacionais e Nacional

De uma forma unânime, aqueles que vieram até nós para nos avaliarem, quer da FIA quer da FPAK, não se pouparam a elogios pela Excelente Organização desta prova por parte do CAM - Clube Automóvel do Minho.

O CAM no seu todo, o Povo de Braga e de Portugal, tem razões para se orgulhar com esta 33ª Rampa Internacional da Falperra, tal é o reconhecimento positivo em Portugal e além fronteiras que esta prova tem, que constitui um verdadeiro "Ex-Libris" da cidade.

O Futuro da Rampa da Falperra

É intenção do CAM - Clube Automóvel do Minho manter a realização da prova nos próximos anos.

Contudo, para que tal aconteça é necessário maior envolvimento das entidades Nacionais e Regionais de Turismo e Autarquicas.

Numa prova desta envergadura, para que se possa aumentar e rentabilizar os seus efeitos positivos no Turismo, Comercio, Hotelaria e Restauração da Região, terão que ser mais envolvimento, planeamento e apoio de todas as entidades e encarada como um verdadeiro investimento de retorno imediato.

Questiona-se quantos eventos em Portugal, num fim de semana, traz a Braga/Portugal mais de 200.000 pessoas, muitas delas vindas da vizinha Espanha?

Muitos querem ganhar dinheiro e protagonismos com a Rampa da Falperra, (o que nos agrada muito), contudo muito poucos fazem para que  esta prova possa ser realizada com o nível, impacto e dimensão que  atingimos.

As exigências organizativas e de segurança são cada vez maiores, as viaturas são cada vez mais rápidas, os pilotos são cada  vez de nível mais elevado e profissionalizado, os recordes de velocidade são sistematicamente batidos, o nr. de espectadores aumenta de ano para ano, e SE O CAM VERIFICAR QUE NÃO TEM AS CONDIÇÕES PARA TER A FALPERRA NO NIVEL IGUAL OU SUPERIOR AO DESTA 33ª EDIÇÃO, INTERROMPERÁ NOVAMENTE A SUA REALIZAÇÃO.

Braga, 24 de Maio de 2012

A Direcção do CAM

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